新一代載人火箭2027年前后將首飛，探月工程四期即將實施，探測太陽系外人類宜居行星的“覓音計劃”將在2030年左右實施，我國將建設航班化航天運輸系統……近日，中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生在航天新征程——“中國空間站等你來出差”系列思政課上，重點介紹了我國在運載火箭、探月四期、載人登月、深空探測等方面的最新進展和發展計劃。

　　當前，我國正在研制新一代載人運載火箭，主要發射我國新一代載人飛船，滿足載人月球探測等中國載人航天長遠戰略需求，它的近地軌道運載能力將達70噸，地月轉移軌道運載能力將達25噸，預計2027年前后完成首飛。正在研制的重型運載火箭長征九號箭體直徑達到10米級，高度110米左右，研制成功后低軌道的運載能力將達150噸，地月轉移軌道的運載能力將達50噸以上，爭取在2030年左右完成首飛。

　　探月工程四期即將實施。嫦娥六號計劃于2025年前后在月球背面采樣返回;嫦娥七號計劃于2026年前后開展月球南極的環境與資源勘查;嫦娥八號計劃在2028年前后發射，將與嫦娥七號組成我國月球南極的科研站基本型。吳燕生說，當前，我國正在論證以月球為主要基地，建設集數據中繼、導航、遙感于一體的月球互聯網，希望未來航天員、航天工程師、科學家到月球科研站“出差”時，能用月球互聯網發個朋友圈。

　　深空探測計劃也正在穩步推進。我國計劃2025年前后發射深空探測器，對近地小行星和主帶彗星進行探測，在未來10年到15年實施火星采樣返回任務。計劃開展木星系及天王星等行星際探測，開展太陽探測以及太陽系邊緣探測。2030年左右將實施“覓音計劃”，對太陽系外是否有適宜人類居住的行星進行探測。

　　未來，我國將擁有可重復使用運載器，實現“經濟、機動、快速、可靠”進出太空，支撐低成本太空利用目標實現。吳燕生透露，我國將推出航班化航天運輸系統，像高鐵、飛機一樣實現航班化運行，使進入空間的能力實現革命性變化。還將建設業務化、市場化、產業化的國家空間基礎設施體系，航天器在太空中也將擁有“4S店”，實現在軌更換設備、在軌維護、在軌技術升級、在軌建造等，顛覆現有航天器研制、發射、部署和應用模式。

　　吳燕生表示，在“已經建成航天大國、進入航天強國之列”的基礎上，中國航天發展的目標是到2030年，推動我國躋身世界航天強國前列;到2045年，推動我國全面建成世界航天強國。