不同于多數(shù)廠商先做 robotaxi，Tensor 選擇直接面向消費(fèi)者，打造一款可手動駕駛、也可全自動駕駛的高端純電動車。車輛可離線運(yùn)行，廠商承諾提供豪華體驗(yàn)、響應(yīng)駕駛者指令的智能交互，并保障隱私不被跟蹤。

　　這款車體型碩大、線條流暢，傳感器數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄：37 個(gè)攝像頭、5 個(gè)定制激光雷達(dá)、11 個(gè)定制毫米波雷達(dá)，加上麥克風(fēng)、超聲波、碰撞傳感器、水位探測、數(shù)據(jù)通信等設(shè)備。大部分傳感器具備自動清潔功能，保持最佳視野。整車為私人自動駕駛而設(shè)計(jì)，由越南車企 Vinfast 生產(chǎn)。

　　為了搶先上市，Tensor 在安全和研發(fā)上幾乎不設(shè)預(yù)算限制。公司成立于 2016 年，早在 2000 年就獲加州無人駕駛測試許可。最新軟件采用機(jī)器學(xué)習(xí)為核心，結(jié)合多款自研工具和基于 transformer 的“Tensor Foundation Model”，并非端到端方案。

　　Tensor 前身是 AutoX，曾在深圳郊區(qū)運(yùn)營過上千輛 robotaxi，兩年前退出中國市場。公司稱 Tensor 是 AutoX 的升級版，轉(zhuǎn)向個(gè)人用車業(yè)務(wù)。

　　與多數(shù)廠商先做出租車不同，Tensor 選擇直接賣給消費(fèi)者。出租車模式只需在單一城市運(yùn)營，并可回到車庫集中維護(hù)，而個(gè)人用車必須在多數(shù)城市表現(xiàn)出色才能形成市場。Tensor 首發(fā)時(shí)無法覆蓋所有道路，將率先支持無雪地區(qū)的高速和主干道，其他路段由車主接管駕駛。

　　IT之家從報(bào)道中獲悉，Tensor 希望在 2026 年下半年交付，搶下“全球首款”稱號。

　　隱私保護(hù)上，Tensor 的做法頗為特別。多數(shù) robocar 會持續(xù)向云端上傳行駛信息，車內(nèi)攝像頭甚至能實(shí)時(shí)回傳畫面，而 Tensor 則允許車主徹底關(guān)閉遠(yuǎn)程協(xié)助功能。在自動駕駛模式下，方向盤、踏板全部收起，車內(nèi)寬敞整潔;廠商承諾此時(shí)用戶數(shù)據(jù)僅存于車內(nèi)，不會上傳云端。

　　這款車采用全線控系統(tǒng)，配備三套制動冗余，滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。部分?jǐn)z像頭像素高達(dá) 1700 萬，雷達(dá)分辨率達(dá)到 1.1 度，車底攝像頭可探測任何潛藏物或行人。水位傳感器可避免駛?cè)敕e水過深路段。激光雷達(dá)密度極高，包括頂部的 360 度旋轉(zhuǎn)單元和側(cè)面短距單元，實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋。前保險(xiǎn)杠小屏幕可向行人顯示車輛已發(fā)現(xiàn)其位置及下一步動作，讓人“更有安全感”。