11 月 8 日，新浪援引外媒報道稱，在推進 4680 電池大規模生產的特斯拉，計劃在加拿大建設電池設備工廠，為這一型號的電池量產做準備。

　　其次是，據前幾日的媒體報道，松下透露在技術上基本已準備好量產特斯拉 4680 電池。

　　11 月 5 日，荊門動力儲能電池產業園正式開工活動現場，億緯鋰能董事長劉金成明確表示：(荊門動力儲能電池產業園)有可能是全世界范圍內最先量產 4680 和 4695 大圓柱電池的生產基地。

　　同樣也是 5 日，億緯鋰能公告，子公司億緯動力擬在荊門高新區投建 20GWh 乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目——而 4680 電池正屬于大圓柱電池。

　　連續的催化刺激下，疊加龍頭集體擴產，今日鋰電池概念股大幅走強，寧波精達高開秒板，天奈科技、億緯鋰能漲超 10%，科達利、震裕科技、中偉股份等大幅沖高。

　　什么是 4680 電池?

　　所謂 4680 電池，是特斯拉于去年 9 月“電池日”發布的新型大圓柱電池，其中數字 46 指的是圓柱電池的直徑 46mm，80 表示電池的高度為 80mm。

　　浙商證券指出，4680 電池的優勢主要是體現在兩個方面。

　　第一，性能更優。

　　1) 能量密度高：通過降低結構件重量占比提升電池整體能量密度約 10%-20%(預計 300Wh/kg);2) 單體容量大：大體積設計使電池容量提升至傳統電池 5 倍(預計 30Ah);3) 倍率性能佳：相較于有極耳電池提升 6 倍;4) 快充性能優：特斯拉自研產品 15 分鐘充滿電，以色列電池初創公司 StoreDot 產品 10 分鐘充滿電。

　　第二，成本更低。受益于無極耳架構與電池包的設計，成本預計降低 50%+。1) 無極耳設計將降低電池發熱，降低電池液冷系統費用;2) 能量密度提升降低單 GWh 成本。

　　據官方數據，相比特斯拉此前采用的 2170 電池，4680 電池的能量密度將提升 5 倍、輸出功率提升 6 倍，每千瓦時的成本會降低 14%，搭載該電池的車型續航里程可提高 16%，度電成本下降 56%。

　　特斯拉今年 7 月底曾宣布，預計到 2022 年年底將達到每年 100GWh 的 4680 電池產能，這能滿足 130 萬輛電動汽車使用。9 月份，特斯拉柏林工廠破土動工，主要生產 4680 電芯。馬斯克稱，希望柏林工廠到 2022 年底實現每周生產 5000 輛搭配 4680 電池的 Model Y，理想情況下達到 1 萬輛/周。

　　有哪些影響?

　　據長江證券研報，4680 以及圓柱電池的邊際變化，將帶來部分材料、設備環節的積極變化，包括：

　　1)高能量密度材料的導入，例如三星 SDI 圓柱電池將采取鎳 91 方案，LG 化學的圓柱電池將采用 NCMA 方案，松下、三星 SDI 的圓柱此前已導入了硅碳負極，因而相關標的有望受益。

　　2)結構件方面將采用預鍍鎳鋼殼工藝，有望提高了產品的抗腐蝕性、一致性和安全性，同時對加工設備、模具以及拉伸工藝的要求也更嚴格。

　　3)設備方面，由于極耳焊接、切割工藝的變化，將有利于激光焊接、切割設備。

　　招商證券也指出，如果以 4680 為代表的大圓柱電池推廣成功，預計高鎳的發展會加快，含硅負極材料使用比例也會提升;而其外殼制造工藝、極耳焊接等環節可能也會相應的進步與變化。

　　國泰君安還表示，當前包括松下、LG 新能源、三星 SDI、寧德時代、億緯鋰能、比克電池等電池企業都已經涉足大圓柱/4680 電芯開發，頭部電池廠紛紛加入 4680 電池陣營，4680 未來有望成為圓柱電池主流型號。